中新网上海新闻5月8日电(殷立勤 何宝新)5月7日，我国船只集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司完结了一艘7000TEU中型集装箱船交给、一艘8600车液化天然气(LNG)双燃料动力大型轿车运输船(PCTC)和两艘11.4万吨阿芙拉型制品油轮开工等四大节点，全面敞开红五月出产新高潮，向着时刻过半达到方针过半的方针跨进。

  这次交给的是外高桥造船为加拿大Seaspan Corporation制造的7000TEU中型集装箱船系列5号船“永安”号，也是该公司2024年以来竣工交给的第11艘船，均匀11.6天交给一艘，为年度计划的50%。

  该型船由我国船只上海船只研讨规划院研制规划，总长272米，船宽42.8米，型深24.6米，规划吃水15米，规划航速21节，入籍DNV船级社。选用“S-BOW”线型，船体线型依据船东营运特征按多个吃水和多个航速不同权重经过多轮归纳优化，合作低能耗主机、高效螺旋桨、全悬挂歪曲舵和节能导管，船首装有节能挡风罩，极大优化了油耗功能，满意第三阶段能效规划指数(EEDI)要求及NOx Tier III排放标准，设备有混合式脱硫设备，是一款绿色环保型集装箱船。

  在“永安”号的制造过程中，外高桥造船不断总结完善系列船制造工艺和工法，继续提高制造质量和功率，完结了出坞后46天试航的该系列船新纪录，尤其是在试航前完结一切工程系泊实验100%报验作业，再一次以完美的“交船状况”出海试航。

  外高桥造船为中信金融租借公司制造的第三艘8600车PCTC由上船院研制规划，总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，规划吃水9.2米，规划航速19节，入级DNV船级社和我国船级社(CCS)。该型船设有14层车辆甲板，每层甲板的净高、坡道方位、坡道宽度、支柱方位、支柱距离、艉边门安置以及通风、消防、绑扎、监测等设备都进行了充沛的优选优化证明，使得该型船可以便利高效装卸小轿车、货车、巴士、货车、拖车，以及超高、超重滚装货品等，一起也能装载各种电动车、氢燃料电池轿车、天然气轿车等新能源轿车，并适装多种包装风险货品和集装箱。

  针对首制新船型，外高桥造船学习大型邮轮薄板制造经历，环绕薄板加工难点，逐渐优化操作流程，选用钢板屡次校平、激光切开、T梁流水线制造、激光复合焊、焊接机器人等新工艺以及无马脚、无引熄弧板、无支撑、无过度打磨、无额外力输入、无过度火工的“新六无”作业法，取得了事半功倍的成效。近来该船型第一批轻型甲板分段在薄板车间竣工下线，并一次性经过检验，树立了薄板制造新标杆。

  11.4万吨阿芙拉型制品油轮是外高桥造船的拳头产品和品牌船型，市场占有率独占鳌头。这次开工的两艘船分别是为Thenamaris公司制造的第四艘和Union Maritime Limited(UML)制造的第二艘。

  该船型由该公司研制规划，该船总长249.95米，型宽44.0米，型深21.2米，规划吃水13.5米，规划航速14.5kn，运用MAN B&W 6G60ME-C10.5主机，满意TIERⅢ标准，入籍英国劳氏船级社(LR)。

  现在，外高桥造船一起在建船只近30艘，产品触及大型邮轮、大型PCTC、超大型海上浮式出产储油设备(FPSO)，以及阿芙拉型制品油轮、大型双燃料散货船和中型集装箱船等。在船坞码头、总装渠道和加工车间处处呈现出“奋战红五月、完结新跨过”严重有序的繁忙现象。（完）