众所周知航空航天类产品对空间的要求非常苛刻，与许多行业一样，航空航天产品电子化的趋势也是未来的发展趋势，这样就要求电子化产品的设计需要在越来越小的空间里进行，同时电子化产品上的焊点密度也慢慢变得高。另外

  激光加工——以切割、焊接、喷丸和钻孔等形式实现操作，慢慢的变成了了航空航天制造不可或缺的一部分。

  2022年12月8日至9日，以“慧聚闵行，产业融合，创领未来”为主题的第二届中国航空航天增材制造技术发展论坛在上海市闵行区成功开幕。上海市闵行区委常委、副区长赵亮、上海市经济和信息化委员会进步处副处长史文录、上海市工业经济联合会会长管维镛等领导出席活动并致辞。

  9月26日，氦星光联科技（深圳）有限公司（下称“氦星光联”）宣布公司再受资本青睐，获得数千万资金灌注。本次preA＋轮融资距离上一轮融资仅1个月，由东证创新、杭州岙华以及老股东奇绩创坛联合投资。本次融资将加速氦星光联商业化落地进程

  据悉，研究人员开发了一种使用超快激光精确测量氢的温度和浓度的分析仪器。他们的新办法能够帮助推进用于航天器和飞机的更绿色的氢基燃料的研究。

  8月16日，航天三江激光院宣布激光隐切产品首开千万大单。公司激光隐形切割晶圆项目组从华东地区传来好消息，中标行业龙头客户项目，订单金额超千万。激光隐形切割样品展示 图片来自：航天三江激光产业技术研究院此次中标，对研究院的激光隐形切割团队具备极其重大意义

  DMG MORI推出了两款五轴激光钻孔机。这种设备能快速、高效地在燃气轮机部件(如导叶、叶片、吊桶、燃烧器和防热罩)上制造冷却气孔。它适用于航空航天、发电行业的制造商。

  激光在航天航空领域的应用已经很广泛，但还有众多未知方向等待着去开发。未来随着激光技术的不断突破和创新，中国航天航空事业的道路也一定会更加广阔。

  光帆2．0光帆推进是成熟工程技术，有多个航天应用案例。如中国天帆一号，全球众筹发射的光帆1号，2号和伊卡洛斯号等等。这几个案例，都是需要用外部的太阳光，并需要巨大的受光面积。本文提出的光帆2．0，不需要依赖太阳光，不需要巨大受光面积

  中国航天三江集团有限公司隶属于中国航天科工集团有限公司，产业领域涵盖航天、激光产业、能源装备、信息产业等领域，是国防科技工业的中流砥柱。作为航天科工的重点产业领域，航天三江激光产业以武汉光谷航天三江激

  由山东产研强远激光科技有限公司牵头制定的2项航天领域激光清洗团体标准《运载火箭铝合金材料焊接前表面激光清洗检测验证的方法》、《热控涂层激光精密成型试验方法》，近日经中国宇航学会批准予以公布，自2022年6月1日开始实施，并推荐社会有关领域采用实施。

  导读：自2020年公开消息之后，VELO3D的无支撑金属3D打印机Sapphire XC终于迎来了首个交付机器！南极熊获悉，领先金属增材制造公司Velo3D ， Inc．（纽约证券交易所代码：VLD）

  光韵达今年上半年实现盈利收入3.88亿元，同比增长4.01％；净利润0.48亿元，同比增长18.08％。

  2020年11月6日，天仪研究院研制的北航空事卫星一号，搭载英田光学自主研制的超小型激光通信终端SG10－1，成功发射入轨。12月3日，天仪研究院、英田光学合作，成功进行了国内第一次超小型激光通信终端在轨试验，首次尝试天地对接即告成功，实现了天地间双向激光“握手”

  2020年，nLIGHT实现盈利收入2.23亿美元，同比增长26.1％达到历史最高值；全年的毛利率为26.6％，较2019年下降3个百分点；全年GAAP净亏损为2090万美元，而2019年全年净亏损为1290万美元。

  锐科激光第三季度实现盈利收入7.23亿元，同比增长78.28％；净利润1.13亿元，同比增长83.78％。前三季度总营收为14.33亿元，同比增长1.04％，净利润1.80亿元，同比减少35.8％。

  中国航天科工二院25所基于虹云工程星间高速通信需求，突破多项关键技术，研制的高性能星间激光通信终端，通过对高指向性激光的控制、收发和调制，可以在高速运动的卫星平台上实现激光通信链路的建立和保持，进而实现远距离星间高速通信。

  2月4日，企业本部注册地位于疫情最中心的中国航天三江集团有限公司，整合本部及所属单位（含控股上市公司锐科激光，股票代码300747）资金，统一向湖北省捐赠900万元。

  自2006年成立以来，总部在Lubeck的SLM Solutions Group AG在增材制造业，特别是工业金属3D打印领域就长期处在稳固的领航地位。

  2019年6月27日，上交所召开科创板上市委2019年第十一次审议会议结果为：北京航天宏图信息技术股份有限公司、上海柏楚电子科技股份有限公司科创板申请都通过审核。

  南京中科煜宸研制的LDM2500同轴送粉金属3D打印装备，慢慢的变成了我国航空航天高端制造的利器。

  俄罗斯国家技术探讨研究大学莫斯科国立钢铁合金学院与俄罗斯铝业联合公司负责轻型材料和技术研究的科研人员合作，利用新型加工和生产方法制造出了耐热高强度合金，这种合金能保证汽车和飞机的结构配件在高温下良好运转。

  2018年10月11日，国家药品监督管理局官网发布《对安徽航天生物科技股份有限公司飞行检查通报》，现场检查发现2项严重缺陷、4项一般缺陷。

  据悉，欧洲航天局（ESA）已将配备了紫外激光器的Aeolus卫星发射到极地轨道上，能提供比目前更准确和详细的风速监测。

  美国国家航空航天管理局（NASA）将对在其冰、云和陆地高程卫星ISCSat-2上飞行的激光器在NASA戈达德太空飞行中心进行测试。

  激光虽然从发现到发展才经历半个多世纪，却已经一跃成为当今全球范围内最先进的制造加工技术之一。激光技术对我国航空航天工业的迅速发展也起着重要推动作用。“天宫一号”目标飞行器，“神舟七号”宇宙飞船、“嫦娥奔月”计划、“大飞机”计划、载人航天工程等，都大范围的应用了激光技术。

  欧美已将快速制造技术视为提升航空航天、汽车及武器装备等核心领域水平的关键支撑技术之一。例如，美国能源部大额资助Sandia及LosAlomos国家实验室，开展高性能金属零部件快速制造技术。

  在工业加工领域，光纤激光器已成功吸引了许多激光器用户的目光。在激光焊接、标记和切割应用中，光纤激光器已成为标准化配置。值得关的是，光纤激光器走入应用这样的一个过程只发生在非常短的时间内。但在涡轮发动机组件溢出冷却孔的钻孔上，光纤激光器遭遇了一些难以解决的问题。

  激光冲击强化（Laser shock peening，LSP）是近几年发展起来的一种新型表面强化技术，目前在美国已大范围的应用于航空发动机关键结构件的表面强化。