许多人为了省油而挑选日系车，买10万级其他代步车我能了解，可是买20万级其他SUV车型，我感觉为了省油而抛弃舒适度真的有点因小失大。大学毕业之后我也坐过、开过许多车，20万级其他日系SUV遍及比德系、美系车百公里油耗低1~2升，不过日系车在隔音体现、转向手感、底盘质感等方面的体现，遍及不如欧美系车型。

  10万级其他车型是刚需，20万级其他车型是改进型用车，因而换车的时分我根本没太考虑日系，其时感觉昂科威)内饰、外观不错的，上4S店试驾了一圈，感觉这车的隔音、空间各方面哪哪都好，还有4万元的优惠，瞬间就被它种草，因而两年前与昂科威结缘。

  现在我的1.5T昂科威现已开了3万公里，我对这车的舒适性体现很满足。美系车的内饰的确奢华，车内的用料也适当宽厚，感觉30万级其他日系车都不如昂科威的内饰上档次，这车的油耗体现也不高，现在表显均匀油耗才8.2升，感觉一年用车本钱比同级日系车贵不了几个钱。产品有质感，价格很实惠，真不了解昂科威为什么卖不过日系车。

  近来有一个朋友也预备换车，吃饭的时分让我给他引荐一款。谈天的过程中，我发现咱们两个的价值观很像，都感觉为了一点点经济性而抛弃舒适性太亏了，所以我引荐他和我买同款昂科威车型。朋友最终并没有采用我的定见，而是下手了1.4T的探岳)。这款车指导价虽然是20.09万元，不过优惠力度也很大，实践落地价和我的1.5T昂科威相仿。

  咱们再次团聚的时分，我对朋友的1.4T探岳产生了稠密的爱好，想了解下到底是怎样的一款车，让他抛弃超高的性价比的1.5T昂科威，朋友好像看出了我的心思，所以自动提出要开着他的探岳带我兜一圈，我欣然接受。

  坐进车里，感觉群众探岳的内饰显着比别克昂科威内饰朴素一些，没有特别多的真皮包裹，也没有丰厚的色彩调配，不过探岳毕竟是大厂出品，全体细节做工仍是很精美的，柔软的搪塑原料触感不赖，全体气氛不如昂科威内饰奢华，却也别有一番风味。

  我把这个疑问告知了朋友，朋友说买车前他也对比过，实践试驾后的确是1.4T的探岳动力更足，这或许跟二者的变速箱有关，昂科威的1.5T引擎匹配的是干式双聚散变速器，群众的1.4T引擎匹配的是7速湿式双聚散变速箱，在双聚散范畴，群众其实最有发言权，中高端群众车型大多数都匹配双聚散变速箱，无论是科技含量仍是与发动机的匹配程度，群众都玩得登峰造极，湿式双聚散变速箱也要比干式双聚散更牢靠，探岳在低速换挡时根本上没有抑扬感，昂科威却不可，频频升降档后，变速箱的换挡逻辑就紊乱了，抑扬感很显着。这也是朋友挑选探岳而抛弃昂科威的主要原因。

  反应到实践动力体现上，官方给出的1.5T昂科威零百加快成果为10.3秒，1.4T的探岳零百加快时刻为9.9秒，的确是1.4T的探岳动力更好。

  至于装备方面，两款车型都是中低配，可是常用的装备大多数都给配全了，车机体系虽没什么花哨的功用，可是二者均搭载Carplay和Carlife，导航很便利，作为一款家用车来说我感觉这就足够了。仔仔细细地调查了下，我的昂科威比朋友的探岳多了前排座椅加热功用，朋友的探岳比我的车多了自动刹车、疲惫驾驭提示、感应尾门、副驾座椅电动调理、气氛灯等装备，装备方面仍是探岳技高一筹。

  昂科威和探岳都是同等级稀少难得的好车，二者都具有中型SUV的空间体现，却卖紧凑型SUV的价格，它们的隔音体现、底盘质感、舒适性装备也要比同价日系车更有优势。两者的动力体现不算太强，却比2.0L的日系车好许多，不过相比之下，德系车和美系车仍是有差异的，探岳在动力总成联接平顺性方面更有优势，昂科威的变速箱有点“一颗老鼠屎坏了一锅粥”的感觉，令人略感怅惘。探岳和昂科威有许多共性，所以二者具有很强的可替换性，这或许才是近期别克品牌落寞的真实原因。