我国船只换股吸收兼并我国重工重组计划已经过两边董事会审议经过、并公告重组报告书草案

  2024年9月2日，我国船只、我国重工发动吸收兼并重组，估计买卖总价超1100亿元。到现在，本次重组已取得国务院国资委等主管部门批复，原则同意本次买卖的总体计划。依据两边发表的重组报告书，我国船只作为兼并后的存续公司，将消除与我国重工之间的同业竞赛。

  本次重组完成后，我国船只作为我国船只集团有限公司旗下中心军民船只制作总装上市渠道的定位进一步确认，我国船只集团部属首要中心造船厂江南造船、大连造船、外高桥造船、武昌造船、广船国际、北海造船将悉数整合至兼并后的我国船只。我国船只集团清晰许诺3年内将沪东中华注入我国船只。

  依据重组报告书，兼并后的我国船只总资产规划将挨近4000亿元，年收入规划打破1200亿元，继续引领全球船只工业开展。兼并后的我国船只将整合两边资源，优化船只制作板块产业布局，发挥协同效应，有用增强存续公司中心功用、提高中心竞赛力，全面推进船只制作业向高端化、绿色化、智能化开展，打造具有国际竞赛力的国际一流船只制作企业。

  1月24日晚，我国船只、我国重工还同步发表了2024年全年成绩预增公告，两家上市公司成绩均完成快速增长。

  我国船只估计2024年扣非纯利润是27.3亿元至34.3亿元，较2023年完成扭亏为盈；2024年归母净利润估计为33亿元至40亿元，与2023年同期相比添加3.43亿元至10.43亿元。到2024年6月底，我国船只累计手持民品船只订单为322艘、2362.18万载重吨。

  我国重工估计2024年完成归于上市公司股东的纯利润是11.5亿元至13.5亿元，较2023年完成扭亏为盈。我国重工到2024年6月底，我国重工海洋运送配备板块手持订单为216艘、2878.3万载重吨，在手订单富余。

  我国船只和我国重工均为我国船只制作业的有突出贡献的公司。本次买卖可以进一步整合两边的优势资源、充沛的发挥协同效应，助力存续公司捉住船只工业转型晋级机会，打造国际一流船只制作企业，成为全国际造船业开展的引领力气。

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